（2）、冷却系统采用远置式散热水箱

当通风条件受限时，可采用此方案，但必须考虑到系统管路的防冻及提供必要的通风余量以满足发动机燃烧和散热之用。

□ 发动机外部的冷却液阻力（管道、设备和散热器摩擦压力损失）和静压水头（曲轴中心线为基准的液柱高度）不得超过发动机说明书的规定值。

□ 过大的静压水头（水压力）会造成冷却泵轴密封损坏；过大阻力水头（压力损失）会导致发动机过热。当冷却液摩擦阻力超过规定值时，要求配置一备用水箱和电动水泵，备用水箱容量须大于系统冷却液总容量的15％；当远置散热器与机组曲轴中心线高度差≥3m 时，系统还需配置一减压水箱或水减压阀以避免冷却泵轴密封的损坏。

（3）、冷却系统采用联机式热交换器冷却系统

发动机、循环泵、热交换器和冷却塔或冷却水池构成一个封闭的压力循环冷却系统。发动机机体冷却液和生水在彼此独立的管路中循环。这种系统要求的空间比远置式散热水箱少，但与远置式散热水箱冷却系统一样，必须考虑到系统管路的防冻及提供必要的通风余量以满足发动机燃烧和散热之用。

□ 应有足够的生水，以吸收冷却液释放的热量。生水在流经热交换器后，出水温度不应超过60℃。

□ 应该充分考虑到热交换器的进水压力，如果进水压力高于热交换器允许的规定值，必须加装减压阀或增加一中间减压水箱。

□ 使用冷却塔与发电机组热交换器构成冷却系统可避免水污染和冰冻等一系列问题。

□ 用户在设计冷却水循环系统时，应该考虑安装必要的过滤装置，如滤网、滤清器等，循环水的浑浊度不得大于50mg/L，不得含有油污和杂质，整个系统清洁的时间间隔不得少于30 天或250 小时。

□ 所选用的热水循环泵应与冷却塔相配套，其额定流量应与冷却的能力接近，而额定水压应能满足到达冷却塔布水器之处喷头的公称压力。如布水器与发动机出水泵之间的高度差在2.5m～3.5m 之间（具体参照不同发动机技术说明），可不装循环泵，直接将发动机的热交换器出口与冷却塔进口连接。